2025年11月21日、EUは2019年の大型車CO₂排出基準値を法的拘束力として再採択しました。後発メーカーにも適用可能にする見込みです。
■ 主な決定は以下の通りです。
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2019年当時EU市場に未参入だったメーカーにも法的拘束力として適用可能となります。
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参照値はRegulation (EU) 2018/956で報告されたデータに基づいて設定しています。
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これにより将来の排出削減目標・軌道(trajectory)算出の法的基盤が統一されました。
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2025年11月21日、EUは2019年の大型車CO₂排出基準値を法的拘束力として再採択しました。後発メーカーにも適用可能にする見込みです。
■ 主な決定は以下の通りです。
2019年当時EU市場に未参入だったメーカーにも法的拘束力として適用可能となります。
参照値はRegulation (EU) 2018/956で報告されたデータに基づいて設定しています。
これにより将来の排出削減目標・軌道(trajectory)算出の法的基盤が統一されました。
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