2023年12月19日、カナダは、2035年までにゼロエミッション車（ZEV）を100％販売するという国家目標を達成するため、新しいEV可用性基準を最終決定しました。中間目標は、2026年までに全販売台数の20%以上、2030年までに60%以上となっております。

規則では、ZEVを、電気のみを燃料とするバッテリー電気自動車（BEV）、水素を燃料とする燃料電池自動車（FCV）、液体燃料と電気の両方を使用するハイブリッド自動車に移行する前に、指定された最低距離を電気のみで走行できるプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）と定義しています。

コンプライアンスの柔軟性：

ZEV目標を達成するためにメーカーが車両を移行する際に柔軟性を持たせるため、規制にはクレジット制度が含まれています。最終規制の柔軟性条項の一部は、メーカーや他の利害関係者からのフィードバックに応え、規制案のものから変更された。これは、ZEV の早期導入にインセンティブを与え、様々な自動車メーカーの出発点が異なることを考慮し、規制目標への移行を容易にするためとされています。

クレジット制度の主な仕組みは、規則案から変更されていません。ZEV目標を達成した企業は、クレジットを獲得し、最長5年まで保有または取引することができます。目標を達成できなかった企業はマイナスとなり、3モデル年以内に排出しなければなりません。2035年モデル以降のマイナスを相殺するために、累積クレジットやバンククレジットを使用することはできません。

基準の最終版には、メーカーが2024年と2025年のモデルイヤーにZEVを販売した場合、アーリー・アクション・クレジット（EAC）を取得できる新しい規定が含まれています。資格を得るには、2024年モデルで8％以上、2025年モデルで13％以上のZEVを保有する必要があります。資格のあるメーカーは、両モデル年において、年間最低値から20%までのEACを請求することができます。EACは、2027年モデル以降に使用することはできません。

最終版には、充電インフラへの投資に対するクレジットを取得するためのアプローチの見直しも含まれており、急速充電インフラと、それが最も重要な初期の年式に、より明確に焦点が当てられています。急速充電インフラへの投資によって創出されたクレジットは取引できるが、2030年モデル以降は使用できません。企業は、一定の条件を満たす新たな急速充電インフラ・プロジェクトに2万ドル投資するごとに、1クレジットを創出することができます。

充電インフラへの投資によるEACとコンプライアンス・ユニットの合計値は、どの年においても企業のZEV目標の10%を超えてはなりません。

車両タイプ別のクレジット：

BEV、FCVおよび航続距離80km以上のPHEVは、2035年以降を含むすべての年において、1つのクレジットを生成します。これらの車両の扱いは、規則案から変更されていません。

最終版では、航続距離80km未満のPHEVのクレジットに変更を加え、現在市販されているPHEVの性能を反映しました。最も航続距離の短いPHEVに対する部分的なクレジットは廃止され、中程度の航続距離のPHEVに対するクレジットは（当初の提案から）増加されています。

加えて、PHEVは2024年モデルと2025年モデルにおいて、2026年モデルの全電動航続距離と乗車定員基準に基づいて EAC を獲得することができます。PHEVによって達成できる企業の遵守義務のボリュームは、2026年は45%、2027年は30%、2028年以降は20%が上限となります。

以下の表は、航続距離 80km 未満の PHEV が排出するクレジットの一覧です。

背景：

2022年12月21日に草案として発表された本基準は、小型車（乗用車、SUV、小型トラック）に適用されます。これらの車両は、カナダの運輸部門からの温室効果ガス排出量の約半分を占め、運輸部門全体ではカナダ全体の温室効果ガス排出量の約25％を占めています。

現在のEV所有者の約80%は自宅での充電を選択していますが、カナダ政府は2029年までに全国に8万4,500基の充電器を建設するために12億ドルを投資しています。

S&Pグローバルによると、2023年第3四半期にカナダで新規登録された小型ゼロ・エミッション車のシェアは13.3％（新車8台に1台）に達しました。これは2022年第3四半期から40%増加したことになります。

現在までに、カナダ政府のゼロ・エミッション車（iZEV）プログラムは、最高5,000ドルのインセンティブを通じて、30万人以上のドライバーの切り替えを支援してきました。

現在、カナダには約25,000基の公共充電器があり、そのうち10,000基以上にカナダ政府が資金を提供しています。2016年以降、カナダ政府は42,000台以上のEV用充電器を資金援助の対象に選び、2029年までに84,500台を配備する予定です。

2023年には50車種以上が連邦iZEV購入奨励金の対象となり、2019年から80％増加。

自動車部門は、2022年にカナダの国内総生産に140億ドル貢献し、カナダ最大の輸出産業の1つです。自動車部門は、50万人以上のカナダ人の雇用を支えています。

参考

■　New Electric Vehicle Availability Standard will give Canadians better access to more affordable cars and cleaner air

出典－GreenCarCongress