代替燃料補給のインフラ整備

2022年10月04日、欧州議会議員らは、2050年までにEUを欧州気候法に基づく「気候ニュートラル」を実現するために、自動車は60kmごとに充電、100kmごとに水素を補給できるようにし、船舶は港で陸上電力供給を利用できるようにすべきである旨の要望を公表しました。

2022年10月03日、運輸・観光委員会は、代替燃料インフラの展開に関する交渉委任のドラフトを36票対2票、棄権6票の割合で採択しました。これは、自動車、トラック、列車、飛行機の充電または代替燃料補給ステーション（電気または水素など）の整備を促進し、持続可能な自動車の普及を支援することを目的としています。

電気充電、水素充填スタンドの義務化目標

欧州議会は、代替燃料インフラの整備について、国ごとの最低義務目標を設定し、それを達成する方法について2024年までに計画を提示するようEU諸国に求めることに合意しました。採択された文書によると、自動車用の電気充電スタンドは、2026年までにEUの主要道路に沿って少なくとも60キロメートルごとに整備するとしています。

トラックとバスについても、2026年までに同じ要件が適用されますが、コアTEN-Tネットワークに限られるとされています。欧州議会議員らは、安全で確実な駐車場に設置されたトラック用の充電スタンドをより早く整備することも求めており、欧州委員会が提案した2031年から1基とするのではなく、2028年から2基とすることを提案しています。

いずれの場合も、遠隔地、島、交通量の極めて少ない道路には、整備の免除措置が適用されることになります。

また、欧州議会議員らは、欧州委員会の提案よりも多くの水素充填スタンドをEUの主要道路沿いに設置し（150kmごとではなく100kmごと）、より早く設置する（2031年までではなく2028年まで）ことを提案しています。

代替燃料車の利用者には、簡単に支払いができるようにし、価格は1kWhまたは1kgあたりで表示され、手頃な価格で、比較可能で、すべての車種にアクセス可能であるべきとしています。 欧州議会はまた、2027年までに代替燃料データのためのEUアクセスポイントを設置し、異なるステーションでの利用可能性、待ち時間、価格に関する情報を提供することを求めています。

代替燃料インフラに関する欧州議会報告者のイスマイル・エルトゥグ氏は、次のように述べました。「持続可能な代替燃料とそのインフラの展開は、運輸部門の脱炭素化を成功させるための移行において、重要な役割を果たす。充電インフラをより迅速に拡大することで、我々は人々や産業界にとって、気候に優しいモビリティへの移行をより容易にすることができる。」

持続可能な船舶用燃料

2022年10月3日、運輸省の欧州議会議員も持続可能な海上燃料規則に関する交渉委任のドラフトを36票対6票、棄権2票で可決しました。同規則では、船舶からの温室効果ガス（GHG）排出量を、2025年に2％、2035年に20％、2050年に80％削減することを目指しています（欧州委員会は13％および75％削減を提案）。

これは、原則としてCO₂排出量の90％を占める総トン数5,000トン以上の船舶に適用され、EU域内の港で使用するすべてのエネルギーと、EU域外が出発地または到着地の航海で使用するエネルギーの50％が対象となります。

欧州議会はまた、再生可能燃料の使用率を2％とする目標を掲げ、2030年時点でコンテナ船と客船に、EUの主要港に停泊中の陸上電源の使用を義務づけました。これにより、港湾の大気汚染は大幅に削減されることになります。

また、コンプライアンスを確保するため、委員会は罰則の導入を支持しています。これらから得られる収入は海洋基金に充てられ、海事部門の脱炭素化、エネルギー効率化、ゼロエミッション推進技術に貢献することが望まれています。

持続可能な海上燃料に関する報告者であるヨルゲン・ワーボン氏（欧州人民党）は、次のように述べました。「本日の投票により、我々は、海上における脱炭素化への最も野心的な道筋を打ち出した。この合意は、気候変動目標を効率的に達成することを確実にする一方で、海運部門の競争力を守り、産業と家庭を物価上昇から守るためのバランスを取るものだ」。

次のステップとしては、10月２度目の本会議で欧州議会全体がこの交渉姿勢案を承認すれば、欧州議会は法案の最終形についてEU各国政府と協議を開始する準備が整うことになります。

参考情報

• Fit for 55: Transport MEPs want car-recharging stations every 60 km