2022.05.11
米国｜2024～2026年式乗用車・小型トラックの新燃費基準
バイデン政権の新たな燃費基準
2022年05月02日、米国国家道路交通安全局（NHTSA）は、2024～2026年式（MY）の乗用車及び小型トラックを対象とする企業平均燃費基準（CAFE基準）を定める規則を公布しました。規則は2022年07月01日より施行されます。
NHTSAは、運輸省を代表して、2024-2025年のモデルイヤー（MY）の乗用車および小型トラックの燃費基準を年率8％、2026MYの車両については年率10％で改定することを最終決定しています。
概要
NHTSAは、この基準改定により、2026MYで業界平均約49mpgの燃費が必要となり、対象車のライフタイムを通じて平均燃料費が削減され、消費者に数百ドルの純節約をもたらすことを見込んでいます。
この最終規則は、2021年1月20日のバイデン大統領の大統領令 「公衆衛生と環境を保護及び気候危機に対処するための科学の回復」（E.O. 13990）によって指示された、「2021-2026年年式の乗用車と小型トラックのためのSAFE（Safer Affordable Fuel Efficient）車両規則」（通称SAFE規則） で定められた基準を再検討するNHTSAの義務を履行するものとして位置づけられています。
改正箇所（乗用車）
PART 531—乗用車平均燃費基準
§ 531.1 適用範囲
§ 531.2 目的
§ 531.3 適用可能性
§ 531.4 定義
§ 531.5 燃費基準
§ 531.6 測定・計算手順
Appendix A to Part 531—§ 531.5(c)に基づくコンプライアンス計算の例
重要箇所抜粋
「§ 531.5 燃費基準」より、今回の焦点となっている2024～2026年式（MY）乗用車に関する燃費基準の記載箇所の一部を抜粋して紹介します。
2012～2026年式の乗用車のCAFE基準は次の式とパラメータを用いて算出されます。
このうち、TAGETiは次の式で算出されます。
Table 3 to § 531.5(c)—Parameters for the Passenger Automobile Fuel Economy Targets[MYs 2012-2026]
| Model year | a(mpg) | b(mpg) | (cgal/mi/ft2) | d(gal/mi) |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 35.95 | 27.95 | 0.0005308 | 0.006057 |
| 2013 | 36.80 | 28.46 | 0.0005308 | 0.005410 |
| 2014 | 37.75 | 29.03 | 0.0005308 | 0.004725 |
| 2015 | 39.24 | 29.90 | 0.0005308 | 0.003719 |
| 2016 | 41.09 | 30.96 | 0.0005308 | 0.002573 |
| 2017 | 43.61 | 32.65 | 0.0005131 | 0.001896 |
| 2018 | 45.21 | 33.84 | 0.0004954 | 0.001811 |
| 2019 | 46.87 | 35.07 | 0.0004783 | 0.001729 |
| 2020 | 48.74 | 36.47 | 0.0004603 | 0.001643 |
| 2021 | 49.48 | 37.02 | 0.000453 | 0.00162 |
| 2022 | 50.24 | 37.59 | 0.000447 | 0.00159 |
| 2023 | 51.00 | 38.16 | 0.000440 | 0.00157 |
| 2024 | 55.44 | 41.48 | 0.000405 | 0.00144 |
| 2025 | 60.26 | 45.08 | 0.000372 | 0.00133 |
| 2026 | 66.95 | 50.09 | 0.000335 | 0.00120 |
加えて、各製造者は、表4に示される国内製造の乗用車の最低保有台数基準を満たさなければなりません。
Table 4 to § 531.5(d)—Minimum Fuel Economy Standards for Domestically Manufactured Passenger Automobiles[MYs 2011-2026]
| Model year | Minimum standard |
|---|---|
| 2011 | 27.8 |
| 2012 | 30.7 |
| 2013 | 31.4 |
| 2014 | 32.1 |
| 2015 | 33.3 |
| 2016 | 34.7 |
| 2017 | 36.7 |
| 2018 | 38.0 |
| 2019 | 39.4 |
| 2020 | 40.9 |
| 2021 | 39.9 |
| 2022 | 40.6 |
| 2023 | 41.1 |
| 2024 | 44.3 |
| 2025 | 48.1 |
| 2026 | 53.5 |
改正箇所（小型トラック）
PART 533—LIGHT TRUCK FUEL ECONOMY STANDARDS
§ 533.1 適用範囲
§ 533.2 目的
§ 533.3 適用可能性
§ 533.4 定義
§ 533.5 要件
§ 533.6 測定・計算手順
Appendix A to Part 533—§ 533.5(i)に基づくコンプライアンス計算の例
重要箇所抜粋
乗用車の場合と同様、小型トラックについても、
「§ 533.5 要件」より、今回の焦点となっている2024～2026年式（MY）小型トラックに関する燃費基準の記載箇所の一部を抜粋して紹介します。
2012～2026年式の小型トラックのCAFE基準は次の式とパラメータを用いて算出されます。
Table 7 to § 533.5( a )—Parameters for the Light Truck Fuel Economy Targets for MYs [2017-2026]
| Model year | a (mpg) | b (mpg) | c (gal/mi/ft2 ) | d (gal/mi) | e (mpg) | f (mpg) | g (gal/mi/ft2 ) | h (gal/mi) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 36.26 | 25.09 | 0.0005484 | 0.005097 | 35.10 | 25.09 | 0.0004546 | 0.009851 |
| 2018 | 37.36 | 25.20 | 0.0005358 | 0.004797 | 35.31 | 25.20 | 0.0004546 | 0.009682 |
| 2019 | 38.16 | 25.25 | 0.0005265 | 0.004623 | 35.41 | 25.25 | 0.0004546 | 0.009603 |
| 2020 | 39.11 | 25.25 | 0.0005140 | 0.004494 | 35.41 | 25.25 | 0.0004546 | 0.009603 |
| 2021 | 39.71 | 25.63 | 0.000506 | 0.00443 | NA | NA | NA | NA |
| 2022 | 40.31 | 26.02 | 0.000499 | 0.00436 | NA | NA | NA | NA |
| 2023 | 40.93 | 26.42 | 0.000491 | 0.00429 | NA | NA | NA | NA |
| 2024 | 44.48 | 26.74 | 0.000452 | 0.00395 | NA | NA | NA | NA |
| 2025 | 48.35 | 29.07 | 0.000416 | 0.00364 | NA | NA | NA | NA |
| 2026 | 53.73 | 32.30 | 0.000374 | 0.00327 | NA | NA | NA | NA |
乗用車や小型トラックの燃費基準算出については、個々のパラメータが何を意味しているか、あるいはどのように算出するか、どちらの算出式をどのようなケースで適用するかなど細かな規定があるため、規則を確認しなければなりません。
また、このほかにも、「Part 536 燃費クレジットの移転・取引」や「Part 537 自動車燃費報告」も改正対象として挙げられています。
これら詳細については個別調査で対応可能ですのでお気軽にお問い合わせください。規則の和訳が必要な場合にもお知らせください。
参考
■ Corporate Average Fuel Economy Standards for Model Years 2024-2026 Passenger Cars and Light Trucks／連邦官報
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（調査例）
■ 燃費基準の詳細調査／定期報告調査
■ 燃費基準の他国（複数）における規制状況調査
■ 細かな質問への適宜対応が可能な年間相談サービス
■ 世界複数ヵ国における燃費基準の比較調査 など
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