大型トラックNOx基準を厳格化へ

2022年12月20日、米国環境保護庁（EPA）は、2027年モデル以降の大型エンジンおよび車両に対する、より厳しいNOx排出規制を確定した。現行の規制と比較して、新基準は80%以上強化され、対象車両の耐用年数を1.5～2.5倍に延ばし、排出ガス保証期間を2.8～4.5倍に延長する予定です。

概要

今回の発表は、2021年8月に発表されたEPAの「Clean Trucks Plan」に基づいて行われる3つの大きなアクションの第1弾で、米国の大型トラック車両を低炭素・電気技術に移行させるものです。

Clean Trucks Planを構成する一連の規制措置は、以下の通り：

■　2027年モデルから大型トラックの窒素酸化物（NOx）排出基準を強化し、2027年モデル以降のフェーズ2の温室効果ガス（GHG）排出を厳格化

■　2027年以降の中型商用車の排出基準を強化すること。これらの基準改定は、MY2027以降の小型車の新基準と組み合わせて提案される予定。

■　2030年からの大型車に対するフェーズ3のGHG基準は、2027年のGHG基準より大幅に強化。

今回発表された規則には、既存の大型車温室効果ガス排出量フェーズ2プログラム（HD GHG Phase2）の目標更新案に関する最終措置は含まれていません。EPAは、フェーズ3 GHG規則化の一環として、特定のHD GHGフェーズ2基準に対する変更の可能性を検討する予定です。

今後数ヶ月の間に、EPAは、クリーントラック計画における残りの2段階に関する提案を公表する予定です。これらには、2027年モデルから始まる大型車の第3段階温室効果ガス（GHG）基準案と、2027年モデルから始まる小型・ 中型車の多変量物質基準案が含まれます。

大型トラックからのNOx排出量を全国的に削減するための最終措置が取られたため、EPAは、提出された技術的および法的記録の評価を完了し、2023年初頭にカリフォルニア州からの保留中の大型プログラム免除申請3 件に関する決定を優先的に発表する予定です。

参考

■　EPA

出典－GreenCarCongress

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