EU｜欧州議会の専門委員会が自動車とバンのCO2基準の改訂を支持－2035年までにゼロエミッションの道路モビリティを実現へ

2022.05.17

EU｜欧州議会の専門委員会が自動車とバンのCO2基準の改訂を支持－2035年までにゼロエミッションの道路モビリティを実現へ

2021年比で20％削減し、2030年には55％、2035年には100％削減

2022年05月11日、欧州議会が明らかにしたところによると、欧州議会の環境・公衆衛生・食品安全委員会（ENVI）は今週、賛成46票、反対40票、棄権2票で、EUの気候に関する野心的取組の強化に伴い、新車およびバンのCO2排出量性能基準を改定する規則案に関する見解を採択しました。

この報告書の中で、欧州議会議員らは、2035年までにゼロエミッションの道路交通を実現するという欧州委員会の提案への支持を表明しました。承認された提案の下では、自動車メーカーは2025年に保有車両の平均排出量を2021年比で20％削減し、2030年には55％、2035年には100％削減することが義務付けられます。

バンメーカーは、新車の平均排出量を2025年に15％、2030年に50％削減することが義務付けられる。2035年にはすべての新型バンをゼロエミッションにする必要があります。

現在、EUの温室効果ガス排出量のうち、自動車は13％、バンは2％を占めています。

保守派と一部の進歩的な欧州議会議員は、2027年の新しい中間目標と、メーカーに電気自動車の販売を強化することを義務づける2030年の高い目標を拒否しました。

ENVI見解概要

提案された対策は以下の通りです。

■　ゼロエミッション車および低排出ガス車（ZLEV）に対するインセンティブメカニズムは、もはや本来の目的を果たしていないため、これを撤廃する。

■　2025年末およびそれ以降毎年、ゼロエミッションの道路走行に向けた進捗状況について、消費者や雇用への影響、再生可能エネルギーの利用度、中古車市場に関する情報を網羅した欧州委員会の報告書を作成する。

■　提案されているより厳しい目標に合わせて、エコ・イノベーションのための上限を段階的に引き下げる（現行の7g CO -/km 制限を2024年まで残し、2025年から5g、2027年から4g、2034年末までは2gとする）。

■　2023年末までに、自動車部門における公正な移行を確保し、雇用やその他の経済への悪影響を軽減するために、的を絞った資金提供の必要性を詳述した欧州委員会の報告書。

■　EU市場に投入される自動車およびバンのCO2排出量と、これらの自動車が消費する燃料およびエネルギーのライフサイクル全体を評価するためのEU共通の方法論を、2023年までに欧州委員会が策定する。

この規制は、ゼロエミッション車や低排出ガス車の生産を奨励するものです。CO2規制によって、自動車業界は明確化され、自動車メーカーは技術革新と投資を促進することができます。

さらに、消費者にとっては、ゼロ・エミッション車の購入や運転がより安価になります。これは、ディーゼルやガソリンの価格が上がり続けている現在、特に重要なことです。
ラポーター　Jan Huitema (Renew, NL)

環境NGOのTransport & Environment（T&E）は、2025年目標の引き上げは、自動車メーカーがこの10年の早い時期に行動を起こすのに役立つが、EUと加盟国が2030年の気候目標を達成するのには不十分であると指摘しています。T&Eは欧州議会の本会議で、この10年間でより多くの欧州人がEVにアクセスできるようにするため、2027年の暫定目標およびより野心的な2030年の基準を支持するよう呼びかけました。

背景 2021年7月14日、欧州委員会は「Fit for 55」パッケージの一環として、乗用車および小型商用車のCO2排出量性能基準の改定に関する立法案を提示しました。

この提案は、EUの2030年および2050年の気候目標に貢献し、ゼロエミッション車をより広く普及させることで市民に利益をもたらし（大気環境の改善、エネルギー節約、自動車保有コストの低減）、さらにゼロエミッション技術のイノベーションを刺激することを目的としています。

参考

■　ENVI見解について／欧州議会

出典－GreenCarCongress

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