USDOTの米国道路交通安全局、FMVSSの４つの内容を最終規則として発表

2025年01月、米国運輸省(USDOT)の米国道路交通安全局(NHTSA)は、連邦自動車安全基準(FMVSS)に関する４つの内容を最終規則としました。

4つとは、「乗員衝突保護、シートベルト・リマインダー・システム、コントロールおよびディスプレイ(2025年01月03日発表、03月04日発効)」「チャイルドシート、チャイルドシート固定システム、参照による組み込み(2025年01月07日発表、03月10日発効)」「水素自動車の燃料システムの完全性；圧縮水素貯蔵システムの完全性；参照による取り込み(2025年01月17日発表、07月16日発効)」「軽自動車用自動緊急ブレーキシステム(2025年01月27日発表、2025年03月20日発効)」です。

自動車の製造、輸入、または販売などに関連する事業者はその内容と発効日に注意が必要です。

連邦自動車安全基準(FMVSS)とは

連邦自動車安全基準(Federal Motor Vehicle Safety Standard、FMVSS)と、自動車両(motor vehicles)の設計、構造、性能、耐久性の要件、および自動車の安全に関わる各設備、システム、および設計機能を規制しています。FMVSSは、車両規制調和世界フォーラムによって設計された国連規則のいわゆる米国版となっています。1966年の国家交通・自動車安全法(National Traffic and Motor Vehicle Safety Act)の法定認可に従って、米国運輸省(U.S. Department of Transportation、USDOT)の道路交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)によって成文化され施行されています。FMVSSの要件は定期的に更新され、年々厳しくなることが特徴です。

乗員衝突保護、シートベルト・リマインダー・システム、コントロールおよびディスプレイ

2024年01月03日に発表された改正において、NHTSAは、FMVSS第208号「乗員の衝突保護」を改正し、後部座席のシートベルト着用警告システムを義務付けました。また、運転席シートベルトに関する現行のシートベルト警告要件を更新し、これらの要件を前方助手席にも拡大しました。最終規則は、乗用車、トラック、ほとんどのバス、車両総重量4,536キログラム(10,000ポンド)以下の多目的乗用車に適用されます。同時に、NHTSAは、FMVSS第101号「制御装置および表示装置」に関連する改正も行っています。

チャイルドシート、チャイルドシート固定システム、参照による組み込み

2024年01月07日に発表された改正において、NHTSAは、FMVSS第225号、および第213b「チャイルドシートのシステム」の内容を改正しました。乗員がチャイルドシートを正しく使用できるように、チャイルドシートを固定する留め具の使用方法に関する内容を改善しました。

水素自動車の燃料システムの完全性；圧縮水素貯蔵システムの完全性；参照による取り込み

2024年01月17日に発表された改正において、NHTSAは、水素を燃料とするすべての自動車両に対する要求性能を規定する2つのFMVSSを制定しました。これら最終規則は、国連規則であるグローバルテクニカルレギュレーション(GTR)第13号「水素および燃料電池自動車(Hydrogen and Fuel Cell Vehicles)」に基づいた内容で、水素燃料の漏れや水素貯蔵システムの爆発による火災を防ぎ、火災による死傷者を減らすことを目的としています。具体的には以下の通りです。

• FMVSS第307号「水素自動車の燃料システムの完全性」：通常の車両運転中および衝突後の水素自動車の燃料システムの完全性に関する要件を規定しました。
• FMVSS第308号「圧縮水素貯蔵システムの完全性」：車両に搭載された水素の安全な貯蔵を確保するための圧縮水素貯蔵システムの要件を規定しました。

軽自動車用自動緊急ブレーキシステム

FMVSS第127号「軽自動車の自動緊急ブレーキ」では、すべての新型軽自動車に自動緊急ブレーキ(AEB)、歩行者用自動緊急ブレーキ(PAEB)、前方衝突警報(FCW)システムを義務付けています。2024年01月27日、NHTSAは、2024年11月26日に公表された連邦規則集49巻(49 CFR)571.127が改正した規程の発効日を、2025年03月20日まで延期することを発表しました。Alliance for Automotive Innovation、Toyota Motor North America、Volkswagen Group of America、Scuderia Cameron Glickenhaus, LLC、およびAutotalksからの嘆願書に対応した形です。ただし、NHTSAは、申請者が要求したいくつかの変更は却下しています。

参考情報

連邦自動車安全基準：乗員衝突保護、シートベルト・リマインダー・システム、コントロールおよびディスプレイ

連邦自動車安全基準：チャイルドシート、チャイルドシート固定システム、参照による組み込み

連邦自動車安全基準：水素自動車の燃料システムの完全性；圧縮水素貯蔵システムの完全性；参照による取り込み

連邦自動車安全基準：軽自動車用自動緊急ブレーキシステム